Wow Pesawat Garuda dan Sriwijaya Air Hampir Tabrakan

Ilustrasi pesawat terbang lepas landas dari bandara.

Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Agus Santoso memerintahkan semua personel penerbangan untuk selalu menaati prosedur standar operasi (Standart Operations Perocedure/SOP) dan meningkatkan kewaspadaan untuk menghindari runway incursion.

Perintah ini diberikan khususnya kepada personel penerbangan yang berada di sisi udara bandara seperti personel pemandu lalu lintas (navigasi) penerbangan dan pilot.

"Petugas navigasi dan pilot harus selalu waspada dan menaati SOP pendaratan (landing) dan penerbangan (take off). Keduanya harus selalu bekerja sama dengan baik untuk keselamatan penerbangan," ujar Agus, Rabu (12/4/2017).

Menurut Agus, petugas navigasi penerbangan dan pilot jangan hanya mengandalkan teknologi. Mereka harus menggabungkan pengamatan dan pandangan mata (visual) untuk mendapatkan kondisi yang sebenarnya.

Perintah Dirjen Perhubungan Udara ini terkait dengan terjadinya runway incursion di Bandara Soekarno Hatta pada hari Selasa (11/4/2017) sekitar pukul 09.57 WIB (02.57 UTC).

Runway incursion terjadi antara pesawat Boeing B777 dengan no registrasi PK-GIK nomor penerbangan GIA981 Garuda Indonesia dengan pesawat Boeing B737-800 NG dengan no registrasi PK-CMR nomor penerbangan Sriwijaya Air.

"Saya harapkan peristiwa ini menjadi peristiwa yang terakhir dan jangan sampai terjadi lagi di seluruh bandara di Indonesia. Keselamatan dan keamanan penerbangan adalah hal yang utama. Dan saya memohon maaf pada penumpang atas ketidaknyamanan yang dialami," ujarnya.

Seperti diketahui, pada 11 April 2017 terjadi runway incursion di Bandara Soekarno Hatta antara penerbangan SJY072/PK-CMR/B738 dengan GIA981/PK-GIK/N777. 

Adapun kronologi awal kejadian tersebut adalah sebagai berikut:

Investigasi terhadap pesawat dengan nomor penerbangan GA 981 yang datang dari Jeddah dan pesawat SJ 072 yang sedang bersiap untuk lepas landas menuju Pangkal Pinang. 

Petugas menara kontrol meminta Sriwijaya Air untuk lepas landas, sementara pada saat yang sama memperbolehkan pesawat Garuda untuk mendarat. 

Akibat kesalahan komunikasi tersebut, pesawat Garuda yang sudah hampir mendarat harus menambah kecepatan dan mengudara kembali. 

Seharusnya GA 981 itu mendarat tukul 09.40, tetapi akibat kejadian tersebut, pesawat berputar kembali dengan aman dan mendarat 30 menit kemudian.